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Henrik S?g?rd Olsen 亨瑞克·S·奧爾森

安博集團全球氣候適應性和景觀設計部門總監


亨瑞克·S·奧爾森現任安博集團全球氣候適應性和景觀設計部門總監,主要研究方向在氣候適應性設計,即藍綠基礎設施設計、水力和洪水計算、風險分析、成本效益分析、總體規劃、控規及詳規。

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Cathy Lyu  呂煥來

安博戴水道中國區總監


呂煥來現任安博戴水道(Ramboll Studio Dreiseitl)中國區總監,主要研究方向在海綿城市開發與規劃、水體及河道治理、生態可持續規劃等。致力于將歐洲先進的設計理念、生態工法技術、河道模擬技術推廣并應用到國內項目中。


2019年7月,安博集團(Ramboll Group)專家團隊受邀正和恒基(Zeho Waterfront)北京辦公室,交流雨洪管理與河流恢復項目經驗。雙方圍繞氣候適應性水環境設計主題,就水資源管理與水生態前沿理念、先進技術、實踐成果展開對話。《景觀設計學》編輯部應邀參與本次對談,并就討論成果對安博集團亨瑞克·S·奧爾森(Henrik S?g?rd Olsen)先生進行專訪。


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呂煥來和亨瑞克與工程師、設計師分享雨洪管理經驗


目前,在全球范圍內,由于風暴潮激增和更頻繁和更加嚴重的暴雨,導致了城市面臨的洪水風險急劇增加。Ramboll正在全球范圍內幫助城市領導人、公共部門和城市開發商,為他們提供見解、想法和具體的解決方案,以降低洪水風險,提高宜居性。將景觀建筑、水文和城市設計相結合,使城市更具韌性、氣候適應性和宜居性。


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安博集團全球業務分部


丹麥安博集團歐洲工程咨詢排名04,丹麥排名01,全球超過300家分支機構,地跨35個國家及地區。六大業務板塊BUILDINGS建筑、TRANSPORT交通、WATER水務、ENVIRONMENT& HEALTH環境和健康、ENERGY能源、MANAGEMENT CONSULTING管理咨詢。


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安博集團部分代表項目


其中,水務部下屬擁有11個部門,1000多名員工,涉及水資源、公用事業、水和廢水處理、水基礎設施、水和廢水規劃以及氣候適應等領域,此次分享主要是市場排水和于洪規劃設計方面的研究與實踐。


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安博水務板塊主要業務內容

 

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亨瑞克·S·奧爾森與工程師、設計師分享雨洪管理經驗


哥本哈根雨洪規劃

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2011年7月的一場暴雨讓哥本哈根損失了10億美元,約70多億人民幣,使這場暴雨成為了2011年歐洲最“昂貴”的災難。專家預測如果不采取措施未來一百年間由于氣候變化引起的天氣劇烈變化造成暴雨事件的破壞力將成3倍的損失。以此為契機哥本哈根決定制定綜合的氣候適應型策略。

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2012年哥本哈根出臺防洪排澇管理規劃,該規劃完全建立在簡單的原則之上,要點即為將雨水蓄留于地面之上進行管控,而非增加地下管道升級改造的高昂費用。以百年一遇的防洪標準針對7個流域和300多個項目進行綜合的規劃。

規劃策略為“五指形”結構方案。防洪規劃五指方案位于通往城市中心主要交通道路之間,整合主要街道間的公共空間,作為可以滯蓄雨水的空間,賦予它更多的藍綠功能,減小市政管網的壓力。整個系統可以理解為,城市的公共空間是一個大的海綿體,城市里的湖泊也會形成區域海綿體。

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將城市內原有湖泊進行改造,縮小原來湖泊的面積,降低湖內的水位,將部分水域改為下凹式綠地。沒有降水的時候可以作為市民活動空間,為當地居民提供休閑場地。例如散步、慢跑道路,一片可以享受晴朗天氣陽光普照的草坪以及一個嬉水游樂場。


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在綠地與湖泊間形成一條非機動車道。在強降水期間,非機動車道會在安全的高度,而下凹式綠地則會成為滯蓄雨水的空間。城市中的雨水也會排到這個區域,來進行一定程度的滯蓄,之后再排入市政管網。這樣會有一個錯峰排洪的功能,進一步緩解市政管網的壓力。


公園在暴雨期間將被淹沒,用于附近區域的泄洪。如此,在此處雨洪來臨時便形成了收集雨水的龐大空間,并同時在日常天氣狀況時提升了城市的休閑價值。通過這樣一種以休閑娛樂結合雨水排放的方式,將建造體量巨大、費用昂貴的暴雨排水管道,轉變為更生態的城市解決方案。


整個項目完成后,進行了生態效益的評估,整個區域的活力度較原來增加了3.3倍,居住價值增加了10%左右,同時節約的大概2億美元的市政費用。該氣候適應性規劃完成后贏得了國際知名的ASLA獎、INDEX獎。


紐約防洪排澇規劃


2015哥本哈根和紐約簽署簽訂了氣候適應協議,安博集團在哥本哈根雨洪規規劃的經驗基礎上受到美國紐約市政府的邀請參與紐約防洪排澇規劃設計。針對暴雨及其造成的相關經濟和社會影響,紐約環保局已通過開展暴雨后城市復原研究項目,在皇后區東南部的試點區域集中實施了創新性解決方案。

 

雨洪規劃致力于保護城市有能力抵御未來的暴雨事件的同時,能夠為城市提供更多的藍綠空間,增加城市之中的生物多樣性并為市民提供更多的休閑空間。

 

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安博戴水道提出了一個新的思考方向,即城市的一些區域是可以被淹沒的,民眾也需要去接受這樣的理論。在這樣的前提下開展設計。在各專業融合討論下,形成了特殊的方法論。

 

項目伊始,工程部門對整個區域的環境,包括地形等數據進行了一系列的分析,將分析結果形成風險評估地圖,判定出城市哪些些區域是內澇最容易發生的且問題最多的區域。通過方案會議,模型計算,探討此種方式能否達到緩解城市內澇的要求。判定方案是否可行,是否需要繼續調校,優化,最終成本和今后的生態效益分析等。


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該研究整體圍繞整體規劃(IP)和藍綠基礎設施(BGI)兩大主題展開,為了更好地了解紐約市BGI整體規劃的潛在可能性,在研究過程中我們以紐約政府提出的三個問題來指導研究。

 

1、將BGI應用于暴雨管理是否能夠實現更大的城市經濟效益,并在資金投入上更為經濟有效?

2、通過使用BGI管理雨水,能否以(與傳統的暴雨基礎設施相比)同樣的預算實現更高的防洪排澇標準?

3、能否通過整體規劃加強城市機構和利益相關方之間的配合協作,實現最大化的投入產出比?


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基于哥本哈根市以及國外的相關實踐經驗,安博集團建立了一套暴雨后城市修復計劃4步曲,明確風險、規劃和設計、預估效果、評估成本。


GIS數據是研究開展的基石,為進行戰略決策提供了重要的數據基礎。數據集的空間疊加以及多維度分析有助于明確潛在的協同增效效應和累積效應。


從風險確認到建立修復計劃的迭代過程,并記錄了適應效果。其結果被納入直接成本分析中,用于對比隨時間流逝所產生的投入并避免損失成本。假如該計劃的效果或成本未達到事先確定的標準或界限,那么便會重復進行第2步以對設計和計劃作出相應的調整。


Step 1 :風險評估 DETERMINE RISK

 

利用數據構建水力模型,作為規劃設計的基礎。雨洪災害的發生的可能性是基于今天和未來的水力模型結果,由于將來的氣候變化,發生的可能性會增加。結果以危害成本為基礎, 風險以預期的年度危害成本來表示。


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Step 2: 規劃和設計 PLAN& DESIGN

 

在規劃和設計環節跨專業組的規劃計劃框架,建立合作,增加價值。在總體規劃階段評估風險、潛力、地形、框架、協同等因素。

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對形成總體規劃實際設計的綜合考慮。相關利益部門將仔細審查設計師和工程師調研和設計洪水流向、洪水存儲及輸送地帶的過程,從而對決策框架的制定或決策應用給出限制或支持意見,并最終確定該規劃與其它城市環境規劃的結合點,如公園或自行車車道。相關利益部門可多次審查規劃設計,每當有新的發現時須隨時更新并改善設計。


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相關利益部門利用預先確定的用于滯留或輸送洪水的藍綠基礎設施元素繪制出自己的暴雨管理方法圖。藍綠基礎設施元素,如暴雨排水道路、洪水滯留街道、中心及局部滯留區域等。采用藍綠基礎設施解決方案形成的網絡可與灰色基礎設施如:暴雨疏通管道互為補充。

 

Step3 評定效果 MEASURING EFFECT

 減少雨洪泛濫,降低災難花費。


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Step 4 評估成本  EVALUATE COST

 

核算成本和收益,除了傳統的投資和維護以及避免的損失之外,還加入避免社會生態成本和附加值,通過建立經濟型進行分析,提出解決方案。

 

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藍綠基礎設施(Blue-Green Infrastructure )將城市的水文功能(藍)與植被系統(綠)相結合,并為面臨的氣候變化挑戰提供有效的解決方案。BGI能夠為當地提供社會和環境價值,并且通常情況下可減少城市對灰色基礎設施的需求。


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